Facebook

Разрешите прикурить или, пуская чужую машину, можно остаться без собственной

Разрешите прикурить или, пуская чужую машину, можно остаться без собственной Известная картина - две сведенных нос к носу автомашины, с протянутыми из-под капотов проводами. Причины тому, как правило, объективные: полдня стоянки с включенными подфарниками и фарами, оставленный свет в салоне, саморазряд по слою пропитанной кислотой грязи на крышке, подсохшие сверху пластины, если уровень электролита проверяли всего один раз – первый и последний - на заводе изготовителе и т. д.

 

Сел в автомобиль, попробовал завести его. А в ответ тишина...

Общее правило таково: давать в помощь свою аккумуляторную батарею только для пуска ИСПРАВНОГО двигателя, который не сумели завести исключительно из-за временно подсевшей собственной батареи.

Очень  рискованно "прикуривать" автомобиль, в котором при включении зажигания стрелки приборов отклоняются, а мощные потребители, например фары, работают вполнакала. Такое бывает при трещине внутренней перемычки в батарее, и, следовательно, там, под ее крышкой, возможно возгорание. В худшем случае события могут развиваются так. После подключения проводов от машины-донора исправный мотор легко пускается, батарея начинает заряжаться, идет электролиз, выделяется гремучий газ... При повторном включении стартера в точке соприкосновения половинок треснувшей перемычки происходит разогрев до температуры воспламенения и гремит взрыв...

Процесс неспроста называют “прикуриванием” - он пожаро- и взрывоопасен. Поэтому горящие сигареты, спички, зажигалки - убрать. Поскольку работа ведётся  с электричеством, то все токопроводящие аксессуары - кольца, браслеты, часы с металлическим ремешком - тоже.

Как же действовать, если Вы да решили помочь “прикурить” Вашему товарищу?

Во-первых, необходимы провода для “прикуривания”. Провода должны быть медными, длиной от полутора до двух метров, с площадью сечения приблизительно 70 кв. мм, диаметром 9,5 мм. Изоляция проводов обязательна. Трещины недопустимы! Провода должны быть гибкими. Проследите за тем, чтобы изоляционное покрытие было качественным. Идеально, если это будет силикон. Лучше использовать готовые, заводские провода.

К концам проводов прикрепляются металлические зажимы, которые в народе называются “крокодилами’. Проследите за тем, чтобы они были изолированы.

Поставьте свое автомобиль рядом с автомобилем - донором таким образом, чтобы клеммы проводов можно было легко присоединить к аккумуляторам обеих автомобилей. Внимательно посмотрите, чтобы автомобили не имели точек соприкосновения. Затем поверните ключ зажигания своего автомобиля в положение “выключено”. Хозяин автомобиля-донора должен проделать то же самое.

Помните последовательность присоединения проводов для зарядки аккумулятора:

Присоедините один «крокодил» провода к плюсу реанимируемого аккумулятора. Затем присоедините другой конец этого провода к плюсу аккумулятора, из которого будет производиться забор энергии.

“Крокодил” другого провода прикрепите к минусовой клемме аккумулятора, отдающего энергию, а другой конец этого же провода - к металлической части реанимируемого автомобиля, которая не соприкасается с аккумулятором и не имеет лакокрасочного покрытия.

Хозяин автомобиля - донора должен повернуть ключ зажигания и завести мотор. Это делается для того, чтобы работал генератор, вырабатывающий электроэнергию для аккумулятора.

Зарядка аккумулятора происходит в течение 15-20 минут. Двигатель донора должен работать на холостых оборотах, затем некоторое время он должен выдавать 2000 оборотов в минуту. Незадолго до отсоединения проводов обороты следует снизить до холостых.

Отключите сначала массу, затем минус донора, после плюс донора и, наконец, плюс реанимируемого авто.

Будьте аккуратны!

При больших токах (стартёрный разряд, заряд током в несколько десятков ампер) аккумуляторная батарея выделяет гремучий газ - смесь водорода и кислорода. Малейшая искра способна привести к взрыву с разрушением корпуса аккумулятора и выбросом серной кислоты.

Вот несколько простых правил “прикуривания”: 

Первое. На автомобилях с электронным реле-регулятором напряжения категорически запрещено отключать аккумулятор от сети, при работающем двигателе. Если на машине из всей электроники только вышеозначенное реле, то под большой скачок напряжения попадет именно оно. Результатом станет пропавшая «зарядка». Если же есть еще какая-либо электроника, может достаться и ей

Второе. Никогда не прикуривайте от заведенного автомобиля. Давать «прикурить» можно от любого автомобиля любому автомобилю, при условии, что оба автомобиля исправны, а так же между автомобилем-донором и автомобилем-пациентом нет большой разницы в емкостях батарей, т.е. батарея-донор равна или больше батареи-пациента.

Третье. Давать «прикурить» заведомо неисправному автомобилю не стоит. При попытке подключиться к такому автомобилю вы замкнете свою батарею накоротко. Так же не стоит заводить машину, стартер которой бодро крутил все утро, но она не завелась. Пусть хозяин сначала найдёт и устранит неисправность.

Если с помощь кабелей завести автомобиль Вам не удалось – всегда есть возможность вызвать эвакуатор…

Добавить комментарий