Facebook

Русский инженер против гигантской корпорации “Toyota” (מהנדס רוסי נגד ענקית הרכב).

Русский инженер против гигантской корпорации “Toyota” (מהנדס רוסי נגד ענקית הרכב). Бывший советский инженер Алекс Северинский, изобретатель высоковольтной системы передачи электрической энергии, которую использует Toyota в производстве Prius и других гибридных автомобилей. Многолетний конфликт завершился. Алекс Северинский добился в суде многомиллионной компенсации от крупнейшего автомобильного концерна за свое изобретение. В суде Алекс Северинский заявил – “Они воры!”.

Северинский просил у суда запретить ввоз  гибридного автомобиля Toyota Prius в Соединённые штаты. Алекс Северинский эмигрировал в США из Советского Союза в 1978 году. Северинский приехал в Америку с женой, сыном и 800-ми долларами в кармане. Алекс начал свою работу в Америке на заводе производящем оборудование для боьбы с танками. Патент, который использовала Toyota для создания гибридного автомобиля Prius, Северинский запатентовал ещё в 1994 году. Как утверждает Северинский (65) популярная модель Toyota Prius создана на основании его патента, без получения его разрешения и без выплаты авторского вознаграждения. Северинский был первым запатентовавшим автомобиль с двигателем на газе и электричестве одновременно. Северинский является хозяином компании “Paice”, занимающейся патентованием его изобретений.

Борьба Северинского с компанией Тoyota длиться уже несколько лет. Суд США уже обязал концерн в 2005 году выплачивать по $25 с каждого проданного автомобиля с таким двигателем. Но Северинский посчитал, что этого не достаточно и потребовал платить ему по $98 за каждый автомобиль. Компания Toyota долго не соглашались на компромисс, но когда встали перед угрозой того, что их автомобили запретят продавать на территории США, пошли на заключение мирового соглашения. Конкретная сумма соглашения осталась тайной.

За неделю до того, как сдалась Toyota, компания Алекса Северинского  “Paice”  заключила соглашение с “Ford Motor”. Остальные производители гибридных автомобилей на очереди.

Несмотря на разногласия с концерном Toyota, русский изобретатель ездит на гибриде Toyota Prius и им доволен.

Справка:

Prius (ˈpriːəs, от лат. prius ’’идущий впереди’’) – средне размерный, полностью гибридный автомобиль фирмы «Toyota Motor Corporation», производится на заводах в Японии и Китае. Отличается высокой экономичностью и низким уровнем загрязнения (лучше Euro-5). Характерная особенность - отсутствие холостого хода. Производится серийно с 1997 года. Приус обладает бензиновым и двумя электрическими мотор-генераторами, а также аккумулятором высокой ёмкости (часто называемым высоковольтной батареей, ВВБ). Электромотор способен также работать как генератор, превращая кинетическую энергию в электричество и подзаряжая аккумулятор.

23.03.2009 в Детройте официально представлено третье поколение Prius. В смешанном цикле новый Prius расходует 4,7 литра на 100 км. (у предыдущего поколения расход равен 5,1 литра на 100 км). На автомобиле установили более мощный 1,8-литровый (вместо прежних 1,5 литров) 4-цилиндровый двигатель, общая мощность гибридной системы — 136 л.с., разгон до «100» составляет 9,8 секунды, двигателю не нужно сильно раскручиваться, он и так отлично тянет на более низких оборотах. Машина демонстрировала расход топлива 3,8 л на 100 км. Усредненный расход топлива на Toyota Prius, по данным EPA, составляет 5,1 л на 100 км. В августе 2009 года суммарное производство автомобилей Prius превысило 2 миллиона экземпляров.

Toyota Motor Corporation (TMC, Тоёта Дзидо́ся Кабусикигайся) или Toyota - крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация.  Предоставляет финансовые услуги и имеет несколько дополнительных направлений в бизнесе. Штаб-квартира - в городе Тоёта, префектура Айти (Япония).

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Логотип компании изображает стилизованную ткацкую петлю и связан с тем, что свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Александр Северинский (65), кандидат технических наук, жил и работал в Советском Союзе в одном из московских институтов, занимался вопросами точных измерений в радиоэлектронике и физике. В 1978 году эмигрировал в США и там занялся проблемой высокого расхода топлива в автомобилях. В 1994 году  запатентовал несколько вариаций гибридного привода.

Добавить комментарий