Facebook

Первый в мире гибрид-дизель концерна Peugeot

Первый в мире гибрид-дизель концерна Peugeot Концерн Peugeot представил свою новинку, модель 3008 Hybrid - первый в мире автомобиль, использующий гибридную систему из электрического и дизельного двигателей. Автомобиль оснащен дизельным двигателем объемом в 2 литра и мощностью в 163 лошадиные силы и электродвигателем мощностью в 37 лошадиных сил. Каждый из двигатель подключен к другой паре колес (дизельный – к передним, а электрический подключен к задним).

Гибрид Peugeot 3008 поступит в продажу в 2011 году, а его дебют состоится на автомобильной выставке в городе Франкфурт.
Компания Peugeot  планирует представить во Франкфурте концепт-кар RCZ. Гибрид Peugeot 3008 обеспечивает выброс отработанных газов в атмосферу в размере, соотносимом с 99 граммами на километр, процент выбросов гибрида RCZ не превышает 95 грамм на километр, что обеспечивается его более легким весом и улучшенной аэродинамикой автомобиля. Hybrid 4 представляет собой вариант, отличающийся от традиционной переднее приводной модели, автомобиль работает от турбо дизельного двигателя объемом 2 литра и мощностью в 163 лошадиные силы, оснащенного системой стоп-старт. Задняя ось автомобиля была модифицирована в целях размещения электрического мотора. Автомобиль может эксплуатироваться  в трех режимах: передний привод, полный привод и задний привод.

Практически эта модель является французской версией Mitsubishi i-MiEV. На полностью заряженных литиевых батареях она сможет преодолеть порядка 130 км. Пробег не самый большой, но благодаря системе быстрой зарядки аккумуляторы восстанавливают 80% своего потенциала в течении 30-ти минут. Штатная зарядка под напряжением 220 вольт занимает шесть часов. 4-х местная машина, имеющая длину 3.5 м и оснащённая 64-сильным электромотором (180 Nm), разгоняется до максимальных 130 км/час. Потребление автомобилем солярки будет составлять около 3 литров на 100 километров.

Двухмоторная компоновка позволила не только имитировать полный привод, но еще и оптимизировать моторный отсек. Увеличение свободного пространства под капотом не замедлило сказаться на багажном отсеке – его вместимость немного снизилась благодаря тому, что между его полом и задней подвеской конструкторы Пежо умудрились втиснуть и батареи, и один из моторов.

Добавить комментарий